ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត មនុស្សមានតម្រូវការកាន់តែខ្ពស់ឡើងៗសម្រាប់ភាពជាក់ស្តែង ភាពជឿជាក់ និងសោភ័ណភាពនៃបន្ទះរថយន្ត។ ការគូររូបអក្សរ I គឺជាដំណើរការសំខាន់បំផុតនៅក្នុងដំណើរការបង្កើតបន្ទះតួរថយន្ត។ ថាតើការរចនារបស់វាសមហេតុផលឬអត់ នឹងកំណត់ថាវាប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើគុណភាពរូបរាងនៃបន្ទះរថយន្ត និងវដ្តអភិវឌ្ឍន៍នៃម៉ូដែលថ្មីៗ។ ដូច្នេះធីធីអឹមវិភាគដំណើរការគូរបន្ទះរថយន្ត ដែលមានប្រយោជន៍ក្នុងការធ្វើឱ្យខ្លីផ្សិតពេលវេលារចនា ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវគុណភាពរូបរាងនៃបន្ទះ ហើយដូច្នេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពប្រកួតប្រជែងរបស់សហគ្រាស។ ឯកសារនេះណែនាំជាចម្បងអំពីដំណើរការគូរនៃបន្ទះខាងក្រៅជញ្ជាំងចំហៀង។

១.១ សម្ភារៈដែលប្រើជាទូទៅសម្រាប់បន្ទះចំហៀង

ដំណើរការបង្កើតបន្ទះខាងក្រៅនៃជញ្ជាំងចំហៀងជាទូទៅមាន ៤-៥ ជំហាន (មិនរាប់បញ្ចូលការបិទបាំង)។ ដើម្បីធានាបាននូវគុណភាពនៃផលិតផលមី និងកាត់បន្ថយការលំបាកក្នុងការបំបាត់កំហុស ជញ្ជាំងចំហៀងភាគច្រើនបច្ចុប្បន្នត្រូវបានបញ្ចប់ជាប្រាំជំហាន។ ដោយសារតែរូបរាងស្មុគស្មាញនៃជញ្ជាំងចំហៀង និងជម្រៅគូរជ្រៅ សម្ភារៈសន្លឹកដែលប្រើជាទូទៅគឺ DC56D+Z ឬ DCO7E+Z+ pre-phosphating ដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិចល្អជាង ហើយកម្រាស់សម្ភារៈជាទូទៅគឺ ០,៦៥ មីលីម៉ែត្រ ០,៧ មីលីម៉ែត្រ និង ០,៨ មីលីម៉ែត្រ។ ដោយពិចារណាលើការការពារច្រែះ និងភាពរឹង និងសមត្ថភាពបង្កើតទម្រង់នៃផ្នែកនានា សម្ភារៈដែលពេញចិត្តគឺ DCDC56D+Z/0.7t។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការប្រេះព្រំដែននៃការបើកទ្វារចំហៀងមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងមុំ R នៃបន្ទាត់សម្ភារៈខូច។ មុំ R នៃសម្ភារៈខូចនៅការបើកទ្វារកាន់តែតូច ព្រំដែនកាន់តែងាយប្រេះ។

១.២ ទិសដៅបោះត្រានៃបន្ទះខាងក្រៅជញ្ជាំងចំហៀង

ដោយពិចារណាយ៉ាងហ្មត់ចត់អំពីដំណើរការគូររូបនៃបន្ទះខាងក្រៅជញ្ជាំងចំហៀង ជាទូទៅទិសដៅបោះត្រានៃបន្ទះខាងក្រៅជញ្ជាំងចំហៀងគឺស្ថិតនៅមុំ 8-15° ជាមួយនឹងទិសដៅ Y នៃតួរថយន្ត។

១.៣ ចំណុចបន្ថែមសម្រាប់ការយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងដំណើរការបន្ទះខាងក្រៅជញ្ជាំងចំហៀង

១.៣.១ ចំណុចគួរយកចិត្តទុកដាក់សម្រាប់ការកំណត់រូបរាងបន្ថែមនៃផ្នែកខាងលើនៃសសរ B

មានវិធីសាស្រ្តកំណត់ពីរសម្រាប់គូរសាច់ដែលនៅសល់នៅជ្រុងខាងលើនៃសសរ B។ មួយគឺគូរបន្ទាត់បំបែកនៃដាល់នៅជ្រុងនៃដាល់ឱ្យជិតនឹងរូបរាងផលិតផល ពោលគឺប្រភេទ R។ រូបរាងនៃសាច់ដែលនៅសល់នេះអាចកាត់បន្ថយទីតាំងនៃជ្រុងខាងលើ។ កម្រាស់ និងអត្រាស្តើងនៃសម្ភារៈអាចត្រូវបានកែតម្រូវដើម្បីការពារការប្រេះ។ មួយទៀតគឺកំណត់បន្ទាត់បំបែកនៃដាល់នៅជ្រុងនៃដាល់គូរទៅជារាងលីនេអ៊ែរ ពោលគឺបន្ទាត់ត្រង់។ រូបរាងនៃសាច់ដែលនៅសល់នេះអាចធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវរូបរាងនៃជ្រុងខាងលើ និងបញ្ឈប់ផ្ទៃនៃផ្នែកខាងលើនៃសសរ B មិនឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយ។

១.៣.២ ចំណុចដែលត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការកំណត់រូបរាងបន្ថែមនៃដំណើរការនៅទីតាំងនៃការបើកទ្វារ

ខ្សែបន្ទាត់​បែងចែក​នៅ​ត្រង់​ច្រកទ្វារ​គួរតែ​ផ្លាស់ប្តូរ​ជា​លីនេអ៊ែរ​តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ហើយ​ការផ្លាស់ប្តូរ​មិនគួរ​មុតស្រួច ឬ​បត់​ឡើយ។

១.៤ ការកំណត់អង្កាំនៅលើបន្ទះខាងក្រៅជញ្ជាំងចំហៀង

ដោយសារតែរូបរាងស្មុគស្មាញនៃជញ្ជាំងចំហៀង ដើម្បីគ្រប់គ្រងលំហូរនៃវត្ថុធាតុដើមនៅក្នុងផ្នែកនីមួយៗប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ជាទូទៅគេប្រើឆ្អឹងជំនីរពីរជាន់។ ដើម្បីការពារកុំឱ្យអង្កាំទាញវារចូលទៅក្នុងផ្ទៃផលិតផល និងប៉ះពាល់ដល់គុណភាពរូបរាងរបស់ផលិតផល ចម្ងាយរវាងអង្កាំទាញ និងផលិតផលនៅជិតកម្រិតចាប់ផ្ដើមគួរតែត្រូវបានពង្រីក ហើយបន្ទាប់មកទីតាំងនៃអង្កាំទាញគួរតែត្រូវបានកែតម្រូវដោយការវិភាគការក្លែងធ្វើ CAE ដោយប្រើកម្មវិធី Autoform។ អង្កាំទាញនៅក្នុងការបើកទ្វារគួរតែរលូនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ហើយមុំ R គួរតែធំតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។